在新形勢下，依據新時期軍事戰略方針，在各兵種聯合登陸作戰中，兩棲裝甲突擊部隊是近海突擊、 岸頭搶灘和登陸的核心力量，具有其他兵種或武器裝備不可替代的作用，為此，裝甲車輛必須具有輕量化特征和高機動、高生存能力，對整車減重的要求更高，大量應用高性能輕質新材料是必然選擇。因此在進行車體設計時，一方面需要增加車體的強度，以支撐武器、防護等其他系統在高機動環境下的可靠工作；另一方面，車體需要大幅度減重，為更先進的武器、防護等系統的設計留出更多的重量空間。在這種大背景下，占整車重量約１／３的車體的減重和防護性能增強的要求十分迫切，傳統的裝甲鋁已不能滿足，尋找新型兼具高比強度和比抗彈性能的替代材料迫在眉睫。

鈦合金（ＴＣ４）的比強度為１９９Ｎ·ｍ／ｋｇ，合金結構鋼（３８ＣｒＳｉ）的比強度為１２４Ｎ·ｍ／ｋｇ，裝甲鋁合金的比強度為１４６Ｎ·ｍ／ｋｇ，鈦合金的比強度最高，在制造相同強度要求的結構與零件時，鈦合金比合金結構鋼及鋁合金均要輕，同時鈦合金具備優異的防腐性能。 

綜合分析，鈦合金因其較低的密度、較高的比強度和優異的抗疲勞性能等，成為了裝甲車輛車體輕量化設計的理想材料。因此，本文以鈦合金工程化樣車車體為研究對象，通過加工性能、加工效率兩方面開展鈦合金工藝性分析，并通過數值分析、靶試試驗、研制及試驗，分別從抗彈性能、結構性能、耐腐蝕性能等方面，綜合分析鈦合金材料的工程化應用性能。